Climat : pouvons-nous (encore) prendre l'avion ?

Le transport aérien fait partie de nos vies, mais y occupe une place occasionnelle. Deux Français sur trois prennent l'avion moins d'une fois par an et pourtant, ce secteur fortement émetteur représente 7,3% de l'empreinte carbone des Français.

L'évolution du nombre de passagers annuels en France suit une augmentation moyenne de 2,7% par an depuis une vingtaine d'années. Cette tendance continue de s'accélérer puisqu'entre 2016 et 2018, il y a eu 18 millions de passagers aériens supplémentaires en France, soit une croissance de plus de 10% en 2 ans.

Quelles mesures doit suivre l'aviation civile pour respecter l'Accord de Paris et aligner la France sur une trajectoire neutre en carbone ? Quelle serait la part de l'aviation dans le réchauffement climatique d'ici 10, 20, 30 ans ? Comment réinterroger notre rapport à l'aviation si nous souhaitons prendre au sérieux les engagements climatiques internationaux ? L'avion vert est-il pour demain ?

Charles Adrien Louis, co-gérant de BL évolution et co-auteur de l'étude explique : « Continuer de croire dans la massification du transport aérien, c'est acter la défaite de nos politiques d'atténuation et cela nécessite de penser dès maintenant des mesures d'adaptation à un monde qui va devenir de plus en plus invivable. C'est encore évitable si la sobriété occupe une place sérieuse dans la transformation de ce secteur. »

Dans ce rapport, nous explorons les différents facteurs caractérisant l'impact climatique de l'aviation et proposons des pistes de réduction de ces émissions. Plusieurs scénarios d'évolution envisagés à horizon 2030 et 2050 sont présentés ainsi que des alternatives raisonnables aux trajets nationaux et européens.

Publié le 23/07/2020